Introduzione al principio di funzionamento della guarnizione motore aro
Quando la guarnizione del motore aro viene caricata, la guarnizione subisce una deformazione elastica e poi torna allo stato pre-deformazione. Possono essere impilate insieme in modo che la flessione e la capacità portante possano variare senza avere un effetto materiale sulla forza.
La forza generata dalla rondella può variare a seconda dello spessore del materiale, della curva e della dimensione, il che significa che la rondella a molla può essere personalizzata per applicazioni in cui è richiesto spazio, mantenuta la tensione, eliminato il tintinnio, compensato l'espansione/contrazione, assorbito l'impatto e/o controllato la reazione sotto carico dinamico.
In termini di peso e costo, la dimensione di molti prodotti finali è continuamente ridotta, richiedendo componenti di assemblaggio piccoli e multifunzionali, come rondelle che supportano carichi, fori incrociati o entrambi fornendo una forza di molla compensativa. L'assemblaggio automatico richiede alcune "fessure" o tolleranze sulle "incastrazioni" dei componenti, e la tensione della molla è necessaria per compensare queste tolleranze.
