Introduzione al principio di funzionamento della guarnizione motore aro
Quando la guarnizione del motore aro viene caricata, la guarnizione subirà una deformazione elastica e quindi tornerà allo stato di pre-deformazione. Possono essere impilati insieme in modo che la deflessione e la capacità portante possano variare senza avere un effetto materiale sulla forza.
La forza generata dalla rondella può variare a seconda dello spessore, della curva e delle dimensioni del materiale, il che significa che la rondella a molla può essere personalizzata per l'uso in applicazioni in cui è richiesto spazio, la tensione viene mantenuta, il sonaglio viene eliminato, l'espansione / contrazione viene compensata, l'impatto viene assorbito e / o la reazione sotto carico dinamico è controllata.
In termini di peso e costi, le dimensioni di molti prodotti finali vengono continuamente ridotte, richiedendo componenti di assemblaggio piccoli e multifunzionali, come rondelle che supportano carichi, fori trasversali o entrambi, fornendo al contempo la forza di compensazione della molla. L'assemblaggio automatico richiede alcuni "spazi vuoti" o tolleranze sui "fit" dei componenti e la tensione della molla è necessaria per compensare queste tolleranze.
